第一種情況升降平臺液壓(ya)系統(tong)壓(ya)力(li)居高不下且調節無(wu)效，這種產生的(de)原因無(wu)非是(shi)溢(yi)流(liu)閥(fa)失靈(ling)，也(ye)就是(shi)說當主閥(fa)芯(xin)在關閉位置上(shang)被(bei)卡死或(huo)銹住時(shi)，必(bi)然(ran)會出(chu)現系統(tong)壓(ya)力(li)上(shang)升且無(wu)法(fa)調節的(de)癥狀、所以當溢(yi)流(liu)閥(fa)的(de)先導(dao)控制油路被(bei)堵死時(shi)，控制壓(ya)力(li)劇增也(ye)使系統(tong)壓(ya)力(li)突(tu)然(ran)升高。

第二種(zhong)情(qing)況升降平臺液壓系統壓力過低，而造成這種(zhong)原(yuan)因一般是由內泄露(lu)引起的：

1、液壓泵(beng)磨損形成間(jian)隙，調(diao)不起壓力同時也使得輸出流量(liang)下(xia)降。

2、溢(yi)流(liu)閥主閥芯與配合面磨損，使(shi)溢(yi)流(liu)閥的控(kong)制(zhi)壓(ya)(ya)力(li)即二(er)級壓(ya)(ya)力(li)下降，引(yin)起系(xi)統壓(ya)(ya)力(li)下降。

3、液壓(ya)油(you)缸或液壓(ya)馬達磨(mo)損或密封(feng)損壞，使液壓(ya)升降機(ji)系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)(li)下降或保持(chi)不住原來的壓(ya)力(li)(li)。如(ru)果系(xi)統(tong)中(zhong)存(cun)在多個執(zhi)行(xing)件(jian)，某一執(zhi)行(xing)動件(jian)壓(ya)力(li)(li)不正常，其(qi)他執(zhi)行(xing)見壓(ya)力(li)(li)正常，則表明此(ci)執(zhi)行(xing)件(jian)有問題(ti)。

4、系統內有關的閥、閥板存在(zai)縫隙，形成(cheng)泄露使(shi)壓力下降。