江(jiang)蘇(su)移(yi)動(dong)(dong)式升(sheng)降(jiang)(jiang)平(ping)臺(tai)的(de)(de)特點(dian)(dian)就(jiu)(jiu)是(shi)移(yi)動(dong)(dong)方便，事物總(zong)是(shi)有兩面(mian)性的(de)(de) ,移(yi)動(dong)(dong)式升(sheng)降(jiang)(jiang)平(ping)臺(tai)自(zi)然也有自(zi)己的(de)(de) 缺點(dian)(dian)，就(jiu)(jiu)是(shi)由(you)于不是(shi)固定(ding)的(de)(de) 移(yi)動(dong)(dong)式升(sheng)降(jiang)(jiang)平(ping)臺(tai)晃動(dong)(dong)比固定(ding)的(de)(de) 要(yao)大的(de)(de) 多了，于是(shi)移(yi)動(dong)(dong)式升(sheng)降(jiang)(jiang)平(ping)臺(tai)的(de)(de)支(zhi)腿尤其重要(yao)，下面(mian)小編(bian)來分析一下移(yi)動(dong)(dong)式升(sheng)降(jiang)(jiang)平(ping)臺(tai)的(de)(de)支(zhi)腿形式。

1、鋼結構支腿，也是(shi)目(mu)前大部分(fen)移動(dong)式升降平臺所采用的(de) ,人力控制而且效果(guo)并不(bu)如(ru)電動(dong)液(ye)壓(ya)支腿，由(you)于價格的(de) 原(yuan)因(yin)，非常多(duo)客(ke)戶都是(shi)選用的(de) 此類設備。

 2、H型支(zhi)腿在液壓升降(jiang)平臺中并(bing)不(bu)常用，有兩個液壓缸。活動支(zhi)腿伸出(chu)后，工作時垂(chui)直(zhi)腿撐地(di)，形(xing)如H而得名。特點是支(zhi)腿跨(kua)距較大，對場地(di)適應性較好，目前已被廣泛采用。

3、X型支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)工作時，支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)呈X型，離地間隙小，在撐腳著地的(de)過程中(zhong)有水平(ping)位移(yi)發生(sheng)，當其為小幅度時，重物活動(dong)的(de)空(kong)間比H型支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)要大，因此常和(he)H型支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)混合使用，形(xing)成前(qian)H、后X的(de)型式(shi)。

4、輻(fu)射式支(zhi)腿以轉臺的(de)回(hui)轉中心為中心，從車架的(de)盆形架向(xiang)下(xia)呈輻(fu)射狀向(xiang)外伸出(chu)4個支(zhi)腿。特(te)點是(shi)穩定(ding)性好(hao)，在(zai)起重(zhong)作(zuo)業時，全部載荷不經過車架而是(shi)直接作(zuo)用在(zai)支(zhi)腿上，回(hui)此，可減輕車架自重(zhong)并降低整機重(zhong)心高度，保護(hu)底(di)盤不受損(sun)壞。主要(yao)應用在(zai)一些特(te)大型的(de)起重(zhong)機上。

以(yi)上是(shi)現(xian)在(zai)市面(mian)上江蘇升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)(tai)設備經常使用(yong)的液壓支腿，支腿的作(zuo)用(yong)是(shi)，在(zai)不(bu)(bu)增加升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)(tai)寬度的條件下，為升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)(tai)工作(zuo)時提供較(jiao)大的支承跨度，從而在(zai)不(bu)(bu)降(jiang)(jiang)(jiang)低升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)(tai)機動性的條件下，使升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)平臺(tai)(tai)的升(sheng)降(jiang)(jiang)(jiang)作(zuo)業更(geng)穩固。